Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
В категории материалов: 10 Показано материалов: 1-5 |
Страницы: 1 2 » |
Сортировать по:
Дате ·
Названию ·
Рейтингу ·
Комментариям ·
Загрузкам ·
Просмотрам
Дані норми поширюються на
проектування та будівництво нових, реконструкцію та капітальний ремонт існуючих
вулиць і доріг міських і сільських населених пунктів.
Дані норми
не поширюються на внутрішньомайданчикові дороги промислових, складських і
сільськогосподарських підприємств, позаміські та тимчасові дороги.
Норми є
обов'язковими для органів виконавчої влади, контролю та експертизи, місцевого
самоврядування, підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності
та відомчої належності, громадських об'єднань і фізичних осіб, які мають
ліцензію і здійснюють проектування, будівництво та капітальний ремонт вулиць і
доріг населених пунктів. |
Рекомендации по проектированию вокзалов
развивают и дополняют требования СНиП 2.07.01-89*, а также СНиП 2.08.02-89* и других
нормативных документов, регламентирующих требования проектирования и
строительства вокзалов различного назначения.
Они включают наиболее общие для вокзалов
всех видов транспорта принципы и приемы архитектурно-пространственных
организаций элементов станций и портов, а также основных помещений вокзалов и их
групп. Указаны предпосылки объединения или блокировки вокзалов с другими
зданиями и сооружениями.
Рекомендации содержат обширный
справочно-информационный материал, в том числе иллюстрации с примерами из
отечественного и зарубежного опыта планировочной организации вокзальных
комплексов, их размещения на плане города и устройства пересадочных
узлов. |
Улучшение условий транспортной доступности и единство
всего городского и тяготеющего к нему пространства, сокращение
структурно-планировочных противоречий между транспортом и городской средой во
многом достигаются размещением и организацией ключевых элементов транспортной
инфраструктуры — пересадочных узлов.
Насыщение транспортными и общественными функциями
близлежащих зон транспортно-пересадочных узлов приводит к образованию
многофункциональных пространственно развитых общественно-транспортных центров
или узлов.
Основные узлы находятся, главным образом, вблизи
общегородского центра (и в самом центре), а также в срединной или периферийной
зонах города, в местах размещения вокзалов различных видов внешнего
транспорта.
Практика проектирования и строительства
общественно-транспортных центров в нашей стране и за рубежом показывает большое
разнообразие их структурных характеристик по местоположению, особенностям
транспортной зоны, насыщению объектами обслуживания, площади участка и
застройки, использованию подземного пространства. |
Рекомендации предназначены для широкого
круга проектировщиков, научных сотрудников, административных работников,
студентов и преподавателей, занимающихся разработками транспортных систем,
изучением и исследованием транспортных проблем при развитии городов. |
Настоящие нормы и правила распространяются
на проектирование новых и реконструкцию существующих городских и сельских
поселений и включают основные требования к их планировке и застройке.
Конкретизацию этих требований следует осуществлять в региональных
(территориальных) нормативных документах*.
Поселки городского типа (городские,
рабочие, курортные) следует проектировать по нормам, установленным для малых
городов с такой же расчетной численностью населения.
Поселки при находящихся вне городов
предприятиях и объектах, не имеющие статуса поселков городского типа, следует
проектировать по ведомственным нормативным документам, а при их отсутствии - по
нормам, установленным для сельских поселений с такой же расчетной численностью
населения. |
|
|
Присоединяйтесь и зарабатывайте |
|
|